Porsche 911 3.0L SC Groupe 4

84,500 

Le modèle Porsche 911 3.0L SC Gr.4 est une voiture d’exception, méticuleusement préparée selon la fiche d’homologation F.I.A 3062 (classe GTS37).
Moteur 3.0L préparé délivrant une puissance de 265cv, avec une réfection complète réalisée en août 2024.
– Dotée d’une boîte de vitesse 915 compétition neuve, installée également en août 2024, cette voiture n’a jamais été utilisée en compétition depuis.
– Son embrayage compétition est tout neuf, garantissant une performance optimale.
– La suspension est assurée par 4 amortisseurs Bilstein 1000 lacs, montés en août 2024 et encore non utilisés.
– Les freins sont équipés d’étriers d’origine associés à des plaquettes compétitives et à des disques percés ventilés.
– Ce modèle est également proposé avec des jantes Braidz et des jeux de jantes additionnels disponibles.
– De plus, une rampe de phares neuve, conforme à la configuration d’origine avec ampoules LED, est disponible.

Du côté des documents administratifs, on note :
1ère mise en circulation : 20/09/1977
– Une carte grise de collection française.

En ce qui concerne l’homologation :
Passeport 3 volets
Passeport F.I.A valide jusqu’en 2032
Bacquet, harnais, extincteur valide jusqu’en 2028.

L’état de ce véhicule a été entièrement révisé, y compris une géométrie complète, la rendant prête à la compétition dans des événements historiques tels que le championnat de France des rallyes VHC, le Tour de Corse Historique, et bien d’autres.
– Que ce soit sur rallyes ou en circuit, ce véhicule a été éprouvé et réglé pour exceller.

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Le modèle Porsche 911 3.0L SC Gr.4 est une voiture d’exception, méticuleusement préparée selon la fiche d’homologation F.I.A 3062 (classe GTS37).
Moteur 3.0L préparé délivrant une puissance de 265cv, avec une réfection complète réalisée en août 2024.
– Dotée d’une boîte de vitesse 915 compétition neuve, installée également en août 2024, cette voiture n’a jamais été utilisée en compétition depuis.
– Son embrayage compétition est tout neuf, garantissant une performance optimale.
– La suspension est assurée par 4 amortisseurs Bilstein 1000 lacs, montés en août 2024 et encore non utilisés.
– Les freins sont équipés d’étriers d’origine associés à des plaquettes compétitives et à des disques percés ventilés.
– Ce modèle est également proposé avec des jantes Braidz et des jeux de jantes additionnels disponibles.
– De plus, une rampe de phares neuve, conforme à la configuration d’origine avec ampoules LED, est disponible.

Du côté des documents administratifs, on note :
1ère mise en circulation : 20/09/1977
– Une carte grise de collection française.

En ce qui concerne l’homologation :
Passeport 3 volets
Passeport F.I.A valide jusqu’en 2032
Bacquet, harnais, extincteur valide jusqu’en 2028.

L’état de ce véhicule a été entièrement révisé, y compris une géométrie complète, la rendant prête à la compétition dans des événements historiques tels que le championnat de France des rallyes VHC, le Tour de Corse Historique, et bien d’autres.
– Que ce soit sur rallyes ou en circuit, ce véhicule a été éprouvé et réglé pour exceller.

Vendeur : Carldenglos
Localisation : 62 Pas de Calais
Téléphone : 0686256240

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