1958 Austin Healey Sprite Sebring Sprinzel

Découvrez cette RARE 1958 AUSTIN HEALEY SEBRING SPRITE REPLICA, entièrement homologuée pour la route et prête à faire face à des courses historiques. Il s’agit d’une réplique de coupe Sebring spéciale réalisée par John Sprinzel, reposant sur la voiture immatriculée 410EAO, pilotée par Andrew Hedges. Son numéro de plaque d’immatriculation norvégien traditionnel, S221, rend hommage au coureur Cyril Simson. La carrosserie arbore une magnifique peinture Old English White, ornée d’un livery vert.

Ce modèle compétitif peut être conduit vers les circuits de course et en revenir sans problème. Le récit complet des Austin Healey Sebring Sprite est accessible sur Wikipedia, mettant en lumière notamment l’extrait consacré aux Sprinzel Sebring Sprites. Après avoir quitté Healey, John Sprinzel a instauré sa propre entreprise de préparation de véhicules de course, lançant son coupe Williams & Pritchard avec succès lors du Racing Car Show à Londres en décembre 1960.

Les Sprinzel Sebring Sprites ont rapidement été construites pour des pilotes célèbres tels que Cyril Simson, Chris Williams, Ian Walker, Andrew Hedges et même pour le pilote de rallye de BMC, David Seigle-Morris. La voiture personnelle de Sprinzel, avec l’immatriculation PMO 200, a été utilisée dans des compétitions à Sebring et d’autres rallyes internationaux, terminant entre autres par une victoire au Targa Rusticana au début de 1962.

Inspiré par la restauration de la voiture originale 410EAO par Jonathan Whitehouse-Bird, j’ai décidé de créer ma propre version, fidèle à la voiture de compétition originale. En 2005, j’ai visité Archers Garage, spécialisé dans la fourniture de kits carrosserie en verre pour les passionnés. Suite à cela, un châssis de Sprinzel en aluminium a été réalisé, impliquant des détails minutieux pour assurer son authenticité.

Une fois terminé en 2007, j’ai eu l’honneur de présenter ce modèle lors de l’événement « Spridget 50 The Big Party » au Heritage Motor Centre en Angleterre en mai 2008. Bien que j’ai souhaité participer aux courses historiques dès 2009, mon application pour un FIA Historic Technical Passport a été initialement refusée en raison de modifications. Cependant, après avoir effectué des ajustements en 2012, j’ai obtenu une approbation FIA, établissant ainsi cette voiture comme un véhicule parfait pour les routes et les pistes.

En termes de spécifications techniques, ce véhicule est équipé d’une motorisation optimisée de 981 ccm avec des éléments de haute performance, garantissant ainsi à la fois vitesse et fiabilité. Les caractéristiques de freinage comprennent des freins à disque de 8 pouces à l’avant tandis que l’arrière utilise un système adapté pour garantir une sécurité optimale.

En complément, différentes configurations supplémentaires d’engins, de boîtes de vitesses et de différentiels sont disponibles à la négociation.